中國(guó)電力牽引軌道交通變壓器的發(fā)展始于1950年代和1960年代。其標(biāo)志性事件是1958年在中國(guó)成功試制了第一臺(tái)SS1型干線電力機(jī)車牽引軌道交通變壓器。此后，國(guó)內(nèi)企業(yè)成功開(kāi)發(fā)了12種用于電力機(jī)車的牽引變壓器，例如SS3?SS 9、 TM 1、 DDJ1 ，以及AC4000，DJ，“ 藍(lán)箭”，“ 奧星”和“先鋒”。用于動(dòng)車組的交流傳動(dòng)機(jī)車和牽引變壓器有10多種，例如“ 中原之星”。

中國(guó)的牽引軌道交通變壓器設(shè)計(jì)與制造技術(shù)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，并逐步與國(guó)外的牽引變壓器技術(shù)融合，極大地滿足了電力牽引整線對(duì)牽引變壓器的需求，滿足了電力機(jī)車和動(dòng)車組用戶的需求，是目前世界上大的牽引變壓器。中國(guó)的電氣化鐵路。發(fā)展做出了積極的貢獻(xiàn)。

從市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)上看，中國(guó)電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)對(duì)變壓器設(shè)備的需求主要來(lái)自高速鐵路，普通鐵路和城市軌道。近年來(lái)，中國(guó)對(duì)高速鐵路的投資不斷增加。因此，電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)變壓器設(shè)備在高速鐵路中的應(yīng)用需求很大，2016年占52.19％。值得一提的是，軌道交通對(duì)應(yīng)用的需求正在迅速增長(zhǎng)。隨著“十三五”期間高鐵和城市軌道交通建設(shè)的進(jìn)一步加快，相關(guān)需求將進(jìn)一步增強(qiáng)。

首先，在市場(chǎng)方面，截至2016年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12.4萬(wàn)公里，其中高速鐵路2.2萬(wàn)公里，全國(guó)城市軌道交通線路里程達(dá)到4152.8公里。地鐵，輕軌，快速軌道和電車的多元化發(fā)展趨勢(shì)十分明顯。根據(jù)新的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》修訂版，到2020年，中國(guó)鐵路網(wǎng)的規(guī)模將達(dá)到15萬(wàn)公里，其中包括3萬(wàn)公里的高速鐵路。牽引供電設(shè)備和電力機(jī)車是電氣化鐵路的兩個(gè)主要設(shè)備。牽引變壓器是牽引電源系統(tǒng)的核心。隨著“十三五”期間高鐵和城市軌道交通建設(shè)的進(jìn)一步加快，對(duì)牽引變壓器的需求將大大增加。

在區(qū)域方面，中國(guó)的城際軌道交通和高鐵主要集中在中國(guó)東部沿海地區(qū)。這個(gè)市場(chǎng)區(qū)域的人口密度很大，因此運(yùn)輸需求很大，高速鐵路和電氣化鐵路的建設(shè)使城市軌道交通的鐵路越來(lái)越多，這使得這種趨勢(shì)對(duì)電氣化鐵路牽引變壓器設(shè)備的需求越來(lái)越大。電源系統(tǒng)。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的逐步發(fā)展和城市軌道交通規(guī)劃的逐步實(shí)施，中國(guó)的電氣化鐵路將在中國(guó)的中西部地區(qū)發(fā)展。